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和CU比較，全長縮短64%、體積可減小70%的省空間型氣缸。帶磁性開關(guān)(CDUJ系列：CDUJ)

專業(yè)經(jīng)銷商日本SMC氣缸CS2/CDS2 氣缸使用的材料和氣體的壓強(qiáng)與性質(zhì)有關(guān)。一般來說，對空氣或與空氣相近的氣體來說，當(dāng)氣缸壓強(qiáng)低于1.47MPa，可采用鑄鐵；當(dāng)氣缸壓強(qiáng)1.47MPap4.9MPa時(shí)可采用球墨鑄鐵或鑄鋼；當(dāng)壓強(qiáng)高于4.9MPa，則需要用鍛鋼。對于具有高溫、超低溫或腐蝕性氣體，應(yīng)采用相適用的材料。

專業(yè)經(jīng)銷商SMC氣缸CS1/CDS1 氣缸的種類很多，一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動方式和安裝方法等進(jìn)行分類。 按照結(jié)構(gòu)特征分類，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種。

低價(jià)銷售SMC氣缸CA2/CDA2 方形端蓋、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn)，故重量比CA1系列減輕15%。帶磁性開關(guān)(CDA2系列：CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、CDA2W□H)

引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動、擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。